Bi agbaye ṣe n murasilẹ lati kọ agbara petirolu silẹ si ina, jẹ ki a yara wo diẹ ninu awọn alupupu ina mọnamọna to dara julọ lori aye
Eleyi jẹ eyiti ko ati irreversible.Ko si titan pada.Iyipada lati inu ẹrọ ijona inu si ina ni kikun n tẹsiwaju laisiyonu, ati iyara idagbasoke ti awọn batiri ati awọn mọto ina ti yara ni awọn ọdun diẹ sẹhin.Awọn alupupu ina mọnamọna ti de aaye ti wọn yoo di ọja ti o le yanju laipẹ si awọn ẹrọ ibile.Titi di isisiyi, awọn ile-iṣẹ kekere, awọn ile-iṣẹ olominira ti n ṣe itọsọna idagbasoke awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ meji ti ina mọnamọna, ṣugbọn nitori awọn ohun elo to lopin, wọn ko ni anfani lati ṣe iwọn ni iwọn nla.Sibẹsibẹ, gbogbo eyi yoo yipada.
Gẹgẹbi ijabọ iwadii ọja alaye ti a tu silẹ laipẹ nipasẹ P&S Intelligence, ọja alupupu ina mọnamọna agbaye ni a nireti lati dagba lati isunmọ US $ 5.9 bilionu ni ọdun 2019 si US $ 10.53 bilionu ni ọdun 2025. Igbega awọn ọkọ ina mọnamọna, awọn aṣelọpọ nla nipari gba iwulo lati yipada si ina mọnamọna. awọn ọkọ ati ki o bẹrẹ lati mura fun awọn ìṣe nla ayipada.Ni Oṣu Kẹta ti ọdun yii, Honda, Yamaha, Piaggio, ati KTM kede idasile apapọ ti isọdọkan batiri ti o rọpo.Ibi-afẹde ti a sọ ni lati ṣe iwọn awọn pato imọ-ẹrọ ti eto batiri ti o rọpo ti awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ meji ti ina, eyiti o nireti lati dinku awọn idiyele idagbasoke, yanju awọn iṣoro ti igbesi aye batiri ati akoko gbigba agbara, ati nikẹhin ṣe iwuri fun gbigba nla ti awọn kẹkẹ ina.
Ni awọn ọdun 10 ti o ti kọja, idagbasoke awọn ẹlẹsẹ ina ati awọn alupupu ti ni idagbasoke ni awọn agbegbe oriṣiriṣi ni awọn ọna oriṣiriṣi, ni ibamu pẹlu awọn ilana agbegbe ati awọn ibeere.Fun apẹẹrẹ, ni India, olowo poku, ti China ra, awọn ẹlẹsẹ ina mọnamọna ti ko ni agbara ti a ti lo diẹ sii ju ọdun mẹwa sẹhin.Wọn ni ibiti irin-ajo kekere ati iṣẹ ti ko dara.Bayi ni ipo ti dara si.Diẹ ninu awọn aṣelọpọ ohun elo atilẹba ti agbegbe ti pese didara iṣelọpọ to dara julọ, awọn batiri nla ati awọn mọto ina mọnamọna diẹ sii.Ṣiyesi awọn italaya ti o lopin pupọ ti gbigba agbara awọn amayederun nibi, iwọn ati iṣẹ ṣiṣe ti awọn ẹrọ wọnyi tun jẹ gbowolori (ti a ṣe afiwe si awọn alupupu ibile) ati pe ko dara fun gbogbo eniyan.Sibẹsibẹ, o ni lati bẹrẹ ibikan.Awọn ile-iṣẹ bii Tata Power, EESL, Magenta, Fortum, TecSo, Volttic, NTPC ati Ather n ṣiṣẹ takuntakun lati kọ ati faagun awọn amayederun gbigba agbara ọkọ ina ni India.
Ni ọja Iwọ-Oorun, ọpọlọpọ ninu wọn ti ṣe agbekalẹ nẹtiwọọki gbigba agbara ti o lagbara, ati pe awọn alupupu jẹ diẹ sii fun awọn ilepa isinmi ju gbigbe gbigbe lọ.Nitorina, idojukọ nigbagbogbo wa lori iselona, ​​agbara ati iṣẹ.Diẹ ninu awọn kẹkẹ ina mọnamọna ni Amẹrika ati Yuroopu ti dara ni bayi, pẹlu awọn alaye ni afiwe si awọn ẹrọ ibile, paapaa nigbati idiyele naa tun ṣe akiyesi.Ni bayi, petirolu engine GSX-R1000, ZX-10R tabi Fireblade tun jẹ alailẹgbẹ ni awọn ofin ti apapo pipe ti ibiti, agbara, iṣẹ, owo ati ilowo, ṣugbọn o nireti pe ipo naa yoo yipada ni ọdun mẹta si marun to nbo. .Performance surpasses awọn oniwe-predecessors ti IC enjini.Ni akoko kanna, jẹ ki a yara wo diẹ ninu awọn alupupu ina mọnamọna to dara julọ lọwọlọwọ ni ọja agbaye.
Awoṣe ipele titẹsi ti Damon Hypersport jara keke ere idaraya eletiriki, eyiti o ṣafihan ni CES ni Las Vegas ni ọdun to kọja, bẹrẹ ni US $ 16,995 (Rs 1.23.6 milionu), ati awoṣe ipari giga le de ọdọ US $ 39,995 ( Rs 2.91 lakh).Eto agbara ina "HyperDrive" ti oke Hypersport Premier ti wa ni ipese pẹlu batiri 20kWh ati ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni omi ti o le ṣe 150kW (200bhp) ati 235Nm ti iyipo.Keke yii le yara lati odo si 100 km / h ni kere ju iṣẹju-aaya mẹta, ati pe o sọ iyara oke ti 320 km / h, eyiti o jẹ iyalẹnu gaan ti o ba jẹ otitọ.Lilo ṣaja iyara DC, batiri Hypersport le gba agbara ni kikun 90% ni awọn wakati 2.5 nikan, ati pe batiri ti o gba agbara ni kikun le rin irin-ajo awọn kilomita 320 ni ilu ti o dapọ ati opopona.
Botilẹjẹpe diẹ ninu awọn kẹkẹ ina mọnamọna dabi irọra diẹ ati aibalẹ, ara Damon Hypersport ti wa ni ẹwa ti o ni ẹwa pẹlu apa apata apa kan, eyiti o jẹ iranti diẹ ti Ducati Panigale V4.Bii Panigale, Hypersport ni eto monocoque kan, idaduro Ohlins ati awọn idaduro Brembo.Ni afikun, ẹrọ itanna jẹ apakan ti o ni ẹru ti a ṣepọ ti fireemu, eyiti o ṣe iranlọwọ lati mu rigidity pọ si ati mu pinpin iwuwo pọ si.Ko dabi awọn kẹkẹ keke ti aṣa, ẹrọ Damon gba apẹrẹ ergonomic adijositabulu ina (awọn pedals ati awọn imudani ti a lo ni awọn ilu ati awọn ọna opopona wa ni oriṣiriṣi), eto iwoye asọtẹlẹ 360 nipa lilo awọn kamẹra iwaju ati ẹhin, ati radar kamẹra latọna jijin lati kilọ fun awọn ẹlẹṣin ti awọn ewu ti o pọju. Ewu ijabọ ipo.Ni otitọ, pẹlu iranlọwọ ti kamẹra ati imọ-ẹrọ radar, Damon ti o da lori Vancouver ngbero lati ṣaṣeyọri yago fun ijamba pipe nipasẹ 2030, eyiti o jẹ iyìn.
Honda jẹ ile-iṣẹ kan pẹlu ero ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna nla ni Ilu China.O fi han pe Energica ti wa ni ile-iṣẹ ni Modena, Italy, ati ni orisirisi awọn fọọmu ati iterations, awọn keke keke Ego ti wa fun ọdun meje tabi mẹjọ, ati pe o n mu ilọsiwaju ati iṣẹ ṣiṣe nigbagbogbo.Sipesifikesonu 2021 Ego+ RS ti ni ipese pẹlu batiri lithium polymer 21.5kWh, eyiti o le gba agbara ni kikun laarin wakati 1 nipa lilo ṣaja iyara DC kan.Batiri naa n ṣe agbara magnet AC mọto ti o tutu ti keke keke, eyiti o le ṣe ina 107kW (145bhp) ati 215Nm ti iyipo, gbigba Ego+ lati yara lati odo si 100kph ni iṣẹju-aaya 2.6 ati de iyara ti o pọju ti 240kph.Ni ijabọ ilu, ibiti o wa ni 400 ibuso, ati lori awọn opopona o jẹ 180 ibuso.
Ego + RS ti ni ipese pẹlu trellis irin tubular, orita Marzocchi adijositabulu ni kikun ni iwaju, monoshock Bitubo kan ni ẹhin, ati awọn idaduro Brembo pẹlu ABS iyipada lati Bosch.Ni afikun, awọn ipele 6 wa ti iṣakoso isunmọ, iṣakoso ọkọ oju omi, Bluetooth ati Asopọmọra foonuiyara, ati ẹgbẹ ohun elo TFT awọ kan pẹlu olugba GPS ti a ṣepọ.Energica jẹ ile-iṣẹ bulu buluu otitọ ti Ilu Italia, ati Ego + jẹ alupupu iṣẹ-giga ti o yẹ ti o ṣẹlẹ lati ni agbara nipasẹ mọto ina dipo V4 iyara giga kan.Iye owo naa jẹ awọn owo ilẹ yuroopu 25,894 (awọn rupees 2,291,000), o tun jẹ gbowolori pupọ, ati pe ko dabi Harley LiveWire, ko ni nẹtiwọọki oniṣowo nla lati ṣe atilẹyin lẹhin-tita ati awọn iṣẹ.Bibẹẹkọ, Energica Ego + RS jẹ laiseaniani ọja kan pẹlu iṣẹ ina mọnamọna mimọ ati aṣa keke ere idaraya Ilu Italia ti ko ni adehun.
Zero wa ni olú ni California ati pe o da ni ọdun 2006 ati pe o ti n ṣe awọn alupupu ina fun ọdun mẹwa sẹhin.Ni ọdun 2021, ile-iṣẹ ṣe ifilọlẹ oke-ti-laini SR/S ti o ni agbara nipasẹ eto agbara ina mọnamọna “Z-Force” ti Zeroo, ati pe o gba iwuwo fẹẹrẹ ati chassis ti o lagbara ti a ṣe ti aluminiomu-ite ofurufu lati dinku iwuwo.Alupupu ina mọnamọna akọkọ ti Zero SR/S tun ni ipese pẹlu ẹrọ iṣẹ ṣiṣe Cypher III ti ile-iṣẹ, gbigba ẹlẹṣin lati tunto eto naa ati iṣelọpọ agbara ni ibamu si awọn ayanfẹ rẹ, nitorinaa ṣe iranlọwọ fun u lati dara julọ lati ṣakoso kẹkẹ naa.Zero sọ pe iwuwo SR/S jẹ 234 kg, eyiti o ni atilẹyin nipasẹ apẹrẹ afẹfẹ ati ti ni ilọsiwaju awọn abuda aerodynamic, nitorinaa jijẹ maileji ti keke naa.Iye owo naa jẹ nipa 22,000 US dọla (1.6 milionu rupees).SR/S ni agbara nipasẹ ẹrọ oofa AC ti o yẹ, eyiti o le ṣe ina 82kW (110bhp) ati 190Nm ti iyipo, gbigba kẹkẹ keke lati yara lati odo si 100kph ni iṣẹju-aaya 3.3, ati pe o ni iyara to ga julọ Titi to awọn wakati 200.O le wakọ to awọn ibuso 260 ni agbegbe ilu ati awọn kilomita 160 ni opopona;bii kẹkẹ ẹlẹrọ-itanna gbogbo, titẹ lori ohun imuyara yoo dinku maileji, nitorina iyara jẹ ifosiwewe ti o pinnu bi o ṣe le rin irin-ajo ju odo lọ.
Zero jẹ ọkan ninu awọn ile-iṣẹ diẹ ti o ṣe agbejade ọpọlọpọ awọn alupupu-itanna, ti o funni ni awọn ipele oriṣiriṣi ti agbara ati iṣẹ.Awọn keke ipele titẹsi bẹrẹ ni kekere bi US $ 9,200 (Rs 669,000), ṣugbọn wọn tun jẹ idiyele-doko gidi.Awọn ipele ti ikole didara.Ti o ba wa ni ọjọ iwaju ti a ti rii tẹlẹ, olupese keke keke kan wa ti o le wọ ọja India nitootọ, o ṣee ṣe lati jẹ odo.
Ti ibi-afẹde Harley LiveWire ni lati di alupupu ina mọnamọna akọkọ ti ọpọlọpọ eniyan le fun, lẹhinna Arc Vector wa ni opin miiran.Iye owo Vector jẹ 90,000 poun (9.273 milionu rupees), iye owo rẹ jẹ diẹ sii ju igba mẹrin ti LiveWire, ati pe iṣelọpọ lọwọlọwọ jẹ opin si awọn ẹya 399.Arc ti o da lori UK ṣe ifilọlẹ Vector ni iṣafihan EICMA ni Milan ni ọdun 2018, ṣugbọn ile-iṣẹ naa ni atẹle ba pade diẹ ninu awọn iṣoro inawo.Sibẹsibẹ, oludasile ti ile-iṣẹ ati Alakoso Mark Truman (ẹniti o ṣaju iṣaaju Jaguar Land Rover's "Skunk Factory" egbe lodidi fun ṣiṣẹda awọn ero to ti ni ilọsiwaju fun ọkọ ayọkẹlẹ ti ojo iwaju) ṣakoso lati fipamọ Arc, ati nisisiyi awọn nkan pada si ọna.
Arc Vector dara fun awọn kẹkẹ ina mọnamọna gbowolori.O gba eto monocoque fiber carbon kan, eyiti o le dinku iwuwo ẹrọ si iwuwo 220 kg.Ni iwaju, orita iwaju ibile ti kọ silẹ, ati idari ati apa wiwu iwaju ti o dojukọ ibudo kẹkẹ ni a ti lo lati mu gigun ati mimu dara sii.Eyi, pẹlu iselona radical ti keke ati lilo awọn irin ti o gbowolori (aluminiomu-ofurufu ati awọn alaye bàbà), jẹ ki Vector wo lẹwa pupọ.Ni afikun, awakọ pq ti funni ni ọna si eto awakọ igbanu eka kan lati ṣaṣeyọri iṣẹ rirọ ati dinku iṣẹ itọju.
Ni awọn ofin ti iṣẹ, Vector ni agbara nipasẹ a 399V motor ina, eyi ti o le se ina 99kW (133bhp) ati 148Nm ti iyipo.Pẹlu eyi, keke le yara lati odo si 100kph ni iṣẹju-aaya 3.2 ati de opin iyara oke ti itanna ti 200kph.Batiri batiri 16.8kWh Vector ti Samsung le gba agbara ni kikun ni iṣẹju 40 nikan ni lilo gbigba agbara iyara DC ati pe o ni ibiti irin-ajo ti o to awọn ibuso 430.Bii eyikeyi alupupu ti o ni agbara petirolu ti ode oni, gbogbo-ina Vector tun ni ipese pẹlu ABS, iṣakoso isunki adijositabulu ati awọn ipo gigun, bakanna bi ifihan ori-oke (fun irọrun si alaye ọkọ) ati foonu smati kan- bii eto gbigbọn tactile, mu akoko tuntun ti iriri Riding.Emi ko nireti lati rii Arc Vector ni India nigbakugba laipẹ, ṣugbọn keke yii fihan wa ohun ti a le nireti ni ọdun marun tabi mẹfa ti n bọ.
Lọwọlọwọ, aaye alupupu ina mọnamọna ni India ko ni iyanilẹnu pupọ.Aini akiyesi agbara iṣẹ ṣiṣe ti awọn kẹkẹ ina, aini awọn amayederun gbigba agbara, ati aibalẹ ibiti o jẹ diẹ ninu awọn idi fun ibeere kekere.Nitori ibeere onilọra, awọn ile-iṣẹ diẹ ni o ṣetan lati ṣe awọn idoko-owo nla ni idagbasoke, iṣelọpọ ati titaja ti awọn alupupu ina.Gẹgẹbi iwadii kan ti a ṣe nipasẹ ResearchandMarkets.com, ọja ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ meji ti India jẹ nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ 150,000 ni ọdun to kọja ati pe a nireti lati dagba nipasẹ 25% ni ọdun kan ni ọdun marun to nbọ.Lọwọlọwọ, ọja naa jẹ gaba lori nipasẹ awọn ẹlẹsẹ ti o ni idiyele kekere ati awọn kẹkẹ keke ti o ni ipese pẹlu awọn batiri acid-acid ti ko gbowolori.Bibẹẹkọ, o nireti pe awọn kẹkẹ ti o gbowolori diẹ sii yoo han ni awọn ọdun diẹ ti n bọ, ti o ni ipese pẹlu awọn batiri lithium-ion ti o lagbara diẹ sii (ti n pese ibiti irin-ajo nla nla).
Awọn oṣere olokiki ni aaye keke / ẹlẹsẹ ẹlẹrọ ni India pẹlu Bajaj, Hero Electric, TVS, Revolt, Tork Motors, Ather ati Ultraviolette.Awọn ile-iṣẹ wọnyi ṣe agbejade lẹsẹsẹ ti awọn ẹlẹsẹ eletiriki ati awọn alupupu ti o ni idiyele laarin 50,000 si 300,000 rupees, ati pese iṣẹ kekere si aarin, eyiti o le ṣe afiwe ni awọn igba miiran pẹlu ipele iṣẹ ṣiṣe ti a pese nipasẹ awọn kẹkẹ keke 250-300cc ibile.Ni akoko kanna, ti o mọ nipa agbara iwaju ti awọn ẹlẹsẹ meji-itanna le pese ni India ni ojo iwaju alabọde, diẹ ninu awọn ile-iṣẹ miiran tun fẹ lati kopa.Hero MotoCorp ni a nireti lati bẹrẹ iṣelọpọ awọn kẹkẹ ina mọnamọna ni ọdun 2022, Mahindra's Classic Legends le ṣe awọn kẹkẹ ina mọnamọna labẹ awọn burandi Jawa, Yezdi tabi BSA, ati Honda, KTM ati Husqvarna le jẹ awọn oludije miiran ti n wa lati wọ aaye keke keke ni India, botilẹjẹpe wọn Ko si ikede osise ni ọran yii.
Botilẹjẹpe Ultraviolette F77 (ti o ni idiyele ni Rs 300,000) dabi igbalode ati aṣa ati pe o funni ni iṣẹ ṣiṣe ere idaraya ti o tọ, awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ meji ina mọnamọna ti o wa lọwọlọwọ ni India da lori ilowo nikan ati pe ko ni ifẹ eyikeyi fun iṣẹ ṣiṣe giga.Eyi le yipada ni awọn ọdun diẹ to nbọ, ṣugbọn o wa lati rii ẹniti o nṣe itọsọna aṣa ati bii ọja keke keke yoo ṣe ni apẹrẹ ni India.